Auto Klub SLAVONIJA  

Go Back   Auto Klub SLAVONIJA > Auto Klub Slavonija > AKS Street Race info > Osijek Street Race Show X

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 30-05-13, 14:58   #1
kalkan
AKS
 
kalkan's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Ime i prezime: Rudolf Kalkan
Location: Osijek
Automobil: BMW 635CSi Turbo,Audi A6 Avant,VW Sharan 1.8t
Posts: 8,994
kalkan has disabled reputation
Default Moto drag utrke

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...RAG%202013.pdf
kalkan is offline  

Reply With Quote
Old 30-05-13, 14:58   #2
kalkan
AKS
 
kalkan's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Ime i prezime: Rudolf Kalkan
Location: Osijek
Automobil: BMW 635CSi Turbo,Audi A6 Avant,VW Sharan 1.8t
Posts: 8,994
kalkan has disabled reputation
Default

TEHNIČKI PRAVILNIK ZA MOTO DRAG UTRKE 2013


GENERALNA KONSTRUKCIJSKA PRAVILA

Mjerenja dužine i visine
Sva mjerenja dužine i visine od tla moraju se obaviti sa motociklom na ravnoj površini sa vozačem u poziciji.

Rama
Okvir ili rama moraju biti popuno serijski! Nikakve dorade nisu dozvoljene osim estetske prirode kao štitnici rame ili ukrasni karbon.

Utezi
Uteg je definiran kao komponenta pričvrščena na bilo koji dio motocikla sa svrhom da doda težinu motociklu.Svaki korišteni material dodan motociklu mora biti učvrćen uz okvir i na siguran način,samoljepljive vrpce i vezice su strogo zabranjene.Zabranjeno je dodavati utege na prednju vilicu,osovine kotača ili točkove.Utege ne smije nositi vozač.

Visina od tla
Minimalna visina od tla sa vozačem u poziciji za vožnju i pritiskom guma od 1 bar mora biti 50mm.Mora biti moguće nagnutu motocikl iz uspravne pozicije u jednu I drugu stranu 12 stupnjeva,bez da ijedan dio motocikla osim guma dira tlo.

Prednje vilice
Prednje vilice moraju biti teleskopskog tipa,sa hidrauličnim radom.Ni jedan dio motocikla ne smije dirati tlo osim točka kada su vilice u najnižem djelu sabijene. Amortizer upravljača je u slobodnom izboru.

Kočnice
Motocikli moraju biti opremljeni sa dvije nezavisne kočnice,koje djeluju na dva kotača.Minimalna veličina diskova prednji kočnica za duple diskove 220mm za jedan disk 250mm.Stražnji disk je u slobodnom izboru.

Kotači
Motocikli moraju biti opremljeni sa felgama predviđenim za motocikle.

Gume
Gume moraju biti brzinske oznake najmanje ‘V’, šare ne manje dubine od 1mm i moraju biti za cestovnu namjenu.Površina slick gume mora sadržavati indikacijske rupe o potrošenosti gume,i to na sva tri mjesta,rub, sredina ,rub!

Ispušne cijevi
Ispušne cijevi I aupuh ne smiju stršati iz stražnjeg kotača I moraju biti usmjereni dalje od vozača,rezervoara I guma.Fleksibilne ispušne cijevi nisu dozvoljene.






SPECIJALNA PRAVILA ZA KLASU SERIJA 600 I SERIJA OPEN

DEFINICIJA
Ova klasa je rezervirana za serijske motocikle i vozače početnike. Motocikli moraju biti registrirani i vozači moraju imati valjanu vozačku dozvolu koja odgovara kategoriji motocikla.

Okvir
Okvir mora biti posve serijski

Ovjes
Ovijes mora biti posve serijski.Prednje vile moraju imati tvorničku visinu i dužinu hoda. Spuštanje motocikla je dozvoljeno na prednjim teleskopima za 25 mm mjereno od vrha gornjeg trokuta do gornjeg vrha ruba teleskopa ukoliko ne prelazi minimalnu visinu motocikla od tla koja iznosi 50mm.
Stražnja polužja koja utiječu na visinu stražnjeg kraja motocikla nisu dozvoljena.Nije na nijedan način dozvoljeno mijenjati visinu stražnjeg kraja motocikla osim onim načinom koji je to tvornica predvidjela.Dužinu razmaka točkova pomicanjem stražnjeg točka u nazad je dozvoljeno unutar tvorničkih mogučnosti.

Ispuh
Ispušne grane moraju biti serijske.Dozvoljena je izmjena ispušnog topa I odstranjenje katalizatora.

Oklopi
Oklopi moraju biti serijski sa svom signalizacijom.Dozvoljeno je odstranjenje retrovizora I pokazivača pravca.Dozvoljeni su zamjenski vjetrobrani.

Sjedala
Moraju biti serijska.

Kotači
Felge moraju biti serijske.Slick gume su zabranjene.

Motor
Bilo kakvi zahvati na pogonskom agregatu su zabranjeni.agregat mora biti serijski.

Elektronika
Dozvoljeni su dodatni sustavi pomoću kojih se može utjecati na optimiziranje ubrizgane smjese.
Zabranjeno je korištenje ‘quick shifter’ sustava ukoliko isti nije serijski ugrađen.

Gorivo
Svi benzini sa benziski crpki su dozvoljeni. Zabranjena je upotreba trkačih benzina, metanola, etanola, nitrometanola!







SPECIJALNA PRAVILA ZA KLASU PRO 600 I PRO OPEN

DEFINICIJA
Ova klasa je rezervirana za trkače motocikle pripremljene po pravilima za tu klasu i vozače sa dosadašnjim iskustvom u utrkama ubrzanja. Motocikli ne moraju biti registirani(osim u slučaju utrka gdje to organizator izričito traži) ali moraju imati valjanu prateču dokumentaciju. Vozači moraju imati valjanu vozačku dozvolu koja odgovara kategoriji motocikla.

Okvir
Mora biti potpuno serijski.

Ovjes
Dozvoljene su djelomične ili potpune izmjene ovjesa dok god je zamjena namjenjena istom tipu motocikla. Prednje vile moraju imati minimalan hod od 30mm. Ukopčavanje vila je najstrože zabranjeno. Spuštanje motocikla na prednjim teleskopima je dozvoljeno onoliko, sve dok ne utiče na minimalnu propisanu visinu motocikla od tla od 50mm. Isto vrijedi i za spuštanje stražnjeg kraja motocikla. Produžavanje stražnje vilice nije dozvoljeno kao ni zamjena stražnje vilice onom namjenjenoj drugom tipu motocikla. Dužinu razmaka točkova pomicanjem stražnjeg točka u nazad je dozvoljeno unutar predviđenog tvorničkog raspona.

Ispuh
Dozvoljene izmjene kompletnog ispušnog sustava. Nije dozvoljeno odstraniti stražnji prigušni top.

Oklopi
Oklopi mogu biti serijski ili zamjenski ‘trkači’.Moraju zadržavati orginalnu siluetu motocikla.Motocikl može i ne mora sadržavati signalizaciju. Oklopi moraju biti pravilno učvrščeni da ne utiču na sigurnost u vožnji.Donji dio oklopa može biti modificiran da se ispušna cijev uklopi smije se odstranit ako to ne utiječe na stabilnost ostatka oklopa.

Sjedala
Dopuštene su izmjene sjedala koja sprečavaju klizanje vozača prema nazad.

Kotači
Dozvoljene izmjene orginalni felgi onima namjenjenim motociklima. Slick gume su dozvoljene.

Motor
Na pogonskom agregatu su dozvoljene bilo koje vrste modifikacija.Za klasu Pro 600 je ograničenje zapremine motora do 636 ccm a za klasu Pro OPEN do 1500 ccm. Zabranjena je uporaba nitro sustava,turbine ,kompresori.

Gorivo
Dozvoljene sve vrste benzina i trkaćih benzina ,uporaba etanola , metanola! Zabranjena uporaba nitro sustava i nitrometanola.

Elektronika
Dozvoljena bilo koja vrsta karburatora ili direktnog ubrizgavanja ili ecu jedinica. Dozvoljeno odstranjivanje alternatora. Motocikl mora imati starter i mora biti u mogućnosti samostalnog paljenja.



PRAVILNIK O ZAŠTINOJ ODJEĆI I KACIGAMA ZA SVE KLASE

Kožna jakna
Vozači obvezno moraju nositi kožnu jaknu opremljenu sa stitnicima na ramenima i laktovima. Preporuča se nošenje komplet odijela jednodjelnog ili dvodjelnog. Izričito je preporučljivo nositi štitnik za kralježnicu. Jakna može biti i od drugih materijala ekvivalentnima koži a namjenjena motociklizmu sa propisanim štitnicima na laktovima i ramenima

Rukavice
Vozači moraju obvezno nositi kožne zaštitne rukavice.

Obuća
Obuća mora biti od čvrstih materijala i potpuno zatvarati stopalo. Preporučena kožna obuća kao čizme namjenjena primjeni u motociklizmu.

Zaštitna kaciga
Obavezno nošenje zaštitne motociklističke kacige za sve sudionike na treningu, kvalifikacijama i eliminacijama. Zaštitna kaciga mora biti pravilno učvrćena, dobro pristajati i biti u dobrom stanju.
















GLAVNI PRAVILNIK ZA MOTO DRAG UTRKE 2013

Definicija
Drag utrka ili utrka ubrzanja je prelazak unaprijed određene udaljenosti u određenoj jedinici vremena . Zabilježena vremena služe za utvrđivanje rezultata, a pobjednik je vozač koji je ispravno startao i prvi prošao kroz cilj.


Motocikli/Klase

1. Serija 600
Klasa ce biti za serijske motocikle zapremine do 636ccm i vozače početnike

2. Serija Open
Klasa će biti za serijske motocikle zapremine do 1500 ccm I vozače početnike

3. Pro 600
Klasa za motocikle zapremine do 636ccm i priređenim po specijalnim pravilima za drag utrkivanje

4. Pro Open
Klasa za motocikle zapremine do 1500 ccm i priređenim po specijalnim pravilima za drag utrkivanje



Staza
Utrke moraju biti održavane na betonskim ili asfaltnim stazama bez rupa predviđenim za ovaj tip događaja. Staza mora biti ravna cijelom širinom i odjeljena na dva dijela jasno vidljivom linijom. Dužina staze je 402.31m (prevedeno Ľ milje) ukupne širine minimalno 7 metara. U specijalnim slučajevima može biti kraća od 402,31 m ali ne kraća od 304,8 m. Minimalno kočiono područje mora biti 400m i mora biti ravno cijelom dužinom.

Startna linija
Startna linija mora biti jasno označena. Nakon što su vozači zauzeli pozicije na startnoj liniji nitko osim vozača ne smije dirati motocikle niti netko smije doticat vozače. Iza startne linije bi trebalo biti područje predviđeno za “burnout” (zagrijavanje guma vrtnjom u mjestu, tzv.paljenjem) i dozvoljeno je polijevanje vode. Maksimalno dva puta je dozvoljeno zagrijavanje gume.

Ciljna linija
Ciljna linija mora biti jasno označena. Mjerna oprema bi trebala biti na siguran način smještena, bez tvrdih objekata unutar staze.Pobjednik je prvi motocikl koji pređe ciljnu liniju sa prednjim kotačem.

Povratni put
Povratni put mora biti minimalno 3m širok. Organizator zadržava pravo na odabir načina za povratak vozača. Povratak vozača mora biti organiziran na siguran način.

Tehnički pregled
Svi motocikli moraju proći tehnički pregled prije nego im se dozvoli start. Vozaču je dozvoljeno imati samo jedan motocikl u jednoj kategoriji. Vozačima nije dozvoljeno mijenjati motocikle. Isti vozač se može prijaviti u dvije kategorije.

Definicija vožnje
Motocikl mora proći ciljnu liniju vlastitom inercijom. Nemogućnost starta motocikla je osnova za isključivanje iz utrke. Svaki vozač koji starta prije nego je start dozvoljen (Red Light) biti će diskvalificiran. Ako oba vozača u kvalifikaciji ili eliminaciji prerano startaju biti će isključeni iz utrke. Strater ima konačno kontrolu nad startom. Ako vozač previše vremena koristi za namještanje starter može ranije uključiti startno drvce. Tijekom vožnje vozač mora koristiti propisanu opremu i zaštitnu odjeću i kacigu. Vožnjom se smatra i područje kočione zone.

Ponovljen start
Ponovljen start se može odobriti radi tehničkih problema sa mjernom opremom, ili zbog problema na stazi. Glavni sudac se mora složiti sa ponavljanjem starta. Ponovljen start se mora obaviti čim se otklone prijašnje zapreke i vozači i njihovi motocikli budu spremni.

Kvalifikacije
Minimalno dvije vožnje se moraju odraditi tijekom kvalifikacija. Svaki vozač mora odraditi minimalno jednu kvalifikacijsku utrku da bi ga se moglo uvrstiti u utrku i daljnje eliminacijsko natjecanje. Organizator mora navesti vremena kvalifikacija za svakog vozača. U slučaju identičnih vremena vozača sljedeća kvalifikacijska utrka odlučuje kvalifikacijsku poziciju.

Broj vozača u eliminacijama
Maksimalan broj vozača u eliminacijama u svim klasama može biti 16 , minimalan 4. Dodatne propise određuje organizator direktno na terenu. U svim kategorijama osnovni princip će se uvijek primjenjivati, da vozači koji imaju prvo i drugo kvalifikacijsko vrijeme ne mogu se po žlijebu sresti ranije osim u finalu. Tako vrijedi i pravilo da treće i četvrto kvalifikacijsko vrijeme se naj ranije mogu sresti u polufinalu.
• Primjer redosljeda parova u slučaju 16 natjecatelja u eliminacijama:
8-9 / 7-10 / 6-11 / 5-12 / 4-13 / 3-14 / 2-15 / 1-16

• Primjer redosljeda parova u slučaju 8 natjecatelja u eliminacijama:
4-5 / 3-6 / 2-7 / 1-8

Prvi natjecatelj u paru je uvjek lijeva staza. Iznmno, izbor staze u slučaju spora se rješava bacanjem novčića. Pobjednik izabire stazu.

Pobjednik
Od dvojice vozača pobjednik je onaj koji je ispravno startao i prvi prošao ciljnu liniju.

Isključenje iz utrke
Isključenje iz utrke če biti izrečeno u slučaju: da nije u skladu sa tehničkim pravilima, udari bilo koji dio instalacije i mjerne opreme na stazi, pređe središnju liniju, prerani start/crveno svjetlo, ispušta djelove ispred drugog vozača ili u drugu stranu.
U kvalifikacijama u svim klasama vrijede sva pravila za isključenje iz utrke osim preranog starta /crveno svijetlo. Za poredak u kvalifikacijama uzima se u obzir samo vrijeme motocikla na stazi (ET), bez vremena reakcije.

Protest
Depozit u slučaju ulaganja protesta ( kontrole mašine) za sve klase je 2.000,00 Kn
Ako je strana koja ulaže protest gubitnička tada depozit mora biti plačen pobjedničkoj strani. Ako je strana koja ulaže protest pobjednička tada deposit mora biti vračen. Gubitničku stranu može penalizirati stručni žiri.


Bodovanje u prvenstvu
Bodovanje će se primjenjivati po sistemu:
Mjesto 1.(25 bodova) 2.(20 bodova) 3.(16 bodova) 4.(13bodova) 5.(11bodova) 6.(10 bodova) 7.(9 bodova) 8.(8 bodova ) 9.(7 bodova) 10.(6bodova) 11.(5bodova) 12.(4 boda) 13.(3 boda) 14.(2 boda) 15. (1 bod)

Bodovi 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
kalkan is offline   Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:11.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
© Auto Klub Slavonija